国家重仓重庆，重庆重仓渝西地区！最新的《渝西地区国土空间规划》征求意见稿，明确渝西地区，成渝地区双城经济圈建设先行区、现代化新重庆建设新的经济增长极、西部陆海新通道综合枢纽等战略定位。如此高的定位，足以见得渝西地区在全市发展大局的分量很重。
重庆倾力打造渝西地区，一个很重要的原因是，为争夺成渝相向发展，及成渝中部崛起过程中带来的巨大经济增量。众所周知，成都大量经济要素集中在龙泉山以西，因此在不少人看来，成都东进的主战场——东部新区，起到的守势作用，通过承接东部产业转移，固守后方的经济成果。
相比之下，重庆西扩是攻势，与成都东进的逻辑存在本质不同，因为渝西地区原本就集聚了大量经济要素，是全市新型城镇化、新型工业化的主战场，年常住人口万人，GDP约亿元，分别占同期全市的22.94%和25.8%，通过注入新生力量，比如落地重庆新机场，建设荣昌高新区、永川高新区等重大科技创新平台，实施先进制造业发展“渝西跨越计划”等，有利于将毗邻的泸州、内江、资阳、遂宁等城市，纳入经济腹地范围，进而增强在双城经济圈中的主导地位。
渝西地区区位交通条件优越，是西部陆海新通道、中欧班列（成渝）、长江黄金水道交汇区域，布局了成渝、渝昆、兰渝、西渝、都市圈环线铁路等多条高铁、普铁，以及重庆新机场、江津珞璜港，永川朱沱港、合川渭沱港等物流枢纽，因此很自然成为重庆打造内陆开放综合枢纽的主战场，并形成新机场临空经济核心区、永川国际开放枢纽新城、重庆枢纽港产业园江津组团三大开放综合枢纽，承接疏解中心城区物流枢纽功能。同时合川也在打造西部陆海新通道重庆北向枢纽。
如果说，江津早就名声在外，璧山因为规划新机场也是众望所归，那么，永川则给人不显山露水的感觉。事实上，永川依托朱沱港、临江铁路编组站等平台形成的开放枢纽，规划了米字型铁路网，起点相当高，既是重庆中心城区经璧山、永川至贵州毕节，形成的西部陆海新通道西线通路的重要节点，也是重庆新机场建设“铁公水空”多式联运体系的重要组成部分，还将联动江津、泸州、宜宾形成沿江走廊和中缅通道。
