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《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》
成渝双城之间
将新建多条高铁、城际铁路、市域铁路等！
规划期至年，展望到年。
今日（年12月22日），国家发改委正式印发《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》。
共建轨道上的成渝地区双城经济圈，推动成渝地区轨道交通规划建设，促进干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通融合发展，编制本规划。
规划期至年，展望到年。
成渝轨交发展目标
到年，初步建成轨道上的成渝地区双城经济圈。轨道交通总规模达到1万公里以上，其中铁路网规模达到公里以上、覆盖全部20万以上人口城市，形成重庆、成都都市圈1小时通勤圈，实现重庆、成都“双核”间1小时通达。
到年，成渝地区双城经济圈基础设施互联互通基本实现，干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通等多层次轨道交通网络高度融合、枢纽无缝衔接、运营智能高效，运输组织水平、科技和体制创新能力位于国内前列，轨道交通全面发挥客运和货运骨干作用，支撑引领区域一体化发展。
成渝轨交四网融合
《规划》提出“四网融合”，以重庆、成都“双核”为中心，成渝主轴为骨架，统筹干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通规划布局和衔接，加快补齐城际和市域（郊）铁路短板，发挥不同轨道交通特点和优势，适应多种运输需求，构建层次清晰、功能明确、布局合理的多层次轨道交通网络。
（一）打造内联外通的干线铁路网
（二）完善快速便利的城际铁路网。
（三）构建便捷通勤的市域（郊）铁路网。
（四）完善“双核”城市轨道交通网。
重庆都市圈
优先利用既有成渝、渝贵铁路等富余能力开行市域（郊）列车，加快建设重庆中心城区至合川、重庆跳蹬至江津、璧山至铜梁市域（郊）铁路，规划建设重庆中心城区至永川、重庆中心城区至南川、重庆中心城区至綦江（万盛）、璧山至大足等重庆都市圈市域（郊）铁路，推动重庆中心城区与渝西地区融合发展，率先实现重庆与璧山、江津、长寿、南川同城化。
成都都市圈
优先利用西成高铁、成贵高铁等富余能力，以及对成都枢纽环线进行适应性改造开行市域（郊）列车，加快建设成都至资阳市域（郊）铁路，规划建设成都至德阳、成都至眉山、龙泉至天府机场，改造宝成铁路并规划建设青白江至金堂等成都都市圈市域（郊）铁路，推动成德眉资同城化。
下面，奉上此次规划的重点信息：
《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划新建项目表》
《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通重点客运枢纽衔接表》
《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通主要铁路物流基地布局图》
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